也就那么几个赛车手敢用这速度过弯。
车里的文森特长松一口气，接着全神贯注的看着面前的直线赛道。
伴随速度的提升，原型车的尾翼缓缓降回典雅的车尾。
尾翼升起来是为了增加下压力，给后轮提供更大的摩擦力，不会因为失去摩擦力而甩尾。
但是当速度更快的时候，继续增加后轮下压力就会翘头，导致整辆车子被气流掀翻。
比较简陋的速度码表已经来到390k\/h，w16发动机正源源不断给车子提供1001匹马力。
392，395，397，399……
车速达到400k\/h之后，测试赛道边上的科研团队尖声欢呼起来。
3541k\/h的迈凯伦f1？
已经无限接近415k\/h的f1方程式赛车了，直接秒杀市面上的一切量产车。
然而这还远远没有结束。
直线赛道现在才跑了一小半，布加迪威龙的速度极限还没有被完全挖掘出来。
包括赫敏在内，所有人的注意力全都集中在大屏幕上。
车里的文森特早就将油门踩到底。
凭借强大的法力感知，他不看码表都知道现在的速度是多少。
410k\/h，直线赛道还剩下三分之一。
411，412，413……
他望着前方逐渐靠近的u型弯道，头盔底下的湛蓝色双眼透露着强烈的自信和决心。
已经提前10年将未来的速度神话成功制造出来，那么这个新的神话应该由他来亲手书写。
眼看原型车即将进入弯道，屏幕前的众人全都屏住呼吸，把心提到了嗓子眼。
415k\/h，已经超过目前最快的f1方程式赛车。
但文森特没有任何减速过弯的打算，他的右脚一直稳稳踩着油门，连一丝一毫的松动都没有。
直到车头进入u型弯道，他的双手轻轻拨转动方向盘，随后右脚松开油门，左脚猛的踩下刹车。
速度码表在达到417这个数字的时候急速下跌，而碳纤维原色的布加迪威龙则在一瞬间高高升起尾翼，依靠惯性和突然增加的下压力在