才能上机。
今天有例行的飞行联系窗口，划分到了四小时的北部空域。教练和试飞团队可以随便飞，民航飞机都需要绕过这个区域。
罗素第一次穿上抗荷服，今天教官要带罗素体验歼十s的特技飞行。五点安全带，把罗素紧紧的固定在座椅上。
抗荷服的气管接上飞机的高压气泵接口，会随着海拔和飞机机动过载给衣服加压，防止心脏供血不足。特别正高机动动作时，阻止血液都集中到下半身。
地勤发动发动机，教官和地勤配合，确认翼面舵面都正常。油门推杆推到慢车处，飞机缓慢移动前往滑行道，再左转进入主跑道。
西郊的集团私有机场，发动机的咆哮声带来强烈的推背感，可比罗素学执照时的螺旋桨飞机强多了。飞机刚离地，起落架收起马上就是一个九十度垂直爬升。
高度三千，航向三百，直奔西北部的无人区。罗素没拿到飞机控制权，在后座体验真实的战斗机机动。
来到西北大山，教官开始特技飞行，最快的横滚，垂直画8字。三四个g的机动横滚，一会被压在座椅上，一会被安全带紧紧勒在座椅上。
还好今天没吃很多午餐，只吃了一点点满足基本能量需求的高热量食物，没把头盔仪表盘吐了一地。
一个小时的飞行很快结束，教官扶着罗素下飞机。踩到结实的土地，罗素感觉力气回到自己躯体。
教官：感觉如何？
罗素：还好还好，多飞几次就好了。还得加强过载训练，离心机安排上。
教官给罗素比了个大拇指：不错，我们第一次飞还没你好呢，我们那时候没有你这么厚实的基础，飞机都没飞过几个小时。
回到室内，理论知识结合今天第一次飞的j10s型，做飞行报告。央企的手续流程不能少，即使罗素只是一个编外人员。
写报告，对于罗素这种学渣来说太难了，还好教官找来了之前一个学员的报告范本给罗素参考。
经过一个小时绞尽脑汁，终于读起来不那么违和了，也来到了教官们的下班时间。
罗素只能在厂区的飞行培训区域和食堂活动，下班了就得离开这个战略工厂厂区。
大牛蛙前挡玻璃下面