且夏国摩托车不能进入有他们销售点的市场，除了巨额技术转让费外，还要另付15的技术提成费。
考察团之后启程去了倭国，参观了本田和雅马哈的工厂，倭国摩托不但质量好，而且品种繁多，经过对比最终订购了20辆本田pa50车型。
今年4月份，刘家庄摩托车厂开始组建摩托车研究所，誓要用5个月时间造出第一台样车，打算为今年的国庆献礼。
无图纸资料、无专用设备、80的材料不对口，只有靠最原始的“依葫芦画瓢”式的测绘仿造。
“有些精密零件，比如说发动机活塞，只能靠工匠用手工一点一点磨出来；塑料、橡胶跟不上，职工就把自己的旧凉鞋拿来做原料。”
三个月后，夏国首辆民用摩托车诞生。
这款被命名为“长城”50型的民用摩托车，车重100斤，时速六七十公里。
退休的三大爷刘元海非要亲自试骑摩托车，结果因为过于兴奋，操作失误，摔掉了门牙。
今年建党节这天，十五辆刘家庄生产的“长城”50型摩托车在天安门广场绕场骑行，引起了极大轰动。
今年7月份，“长城”摩托车厂开始着手摩托车批量化生产，为了尽快缩短与国际的差距，“长城”确定了“先引进国际先进技术，再自主开发创新”的发展战略。
于是，“长城”选择了世界上最大的摩托车生产企业——倭国本田公司进行合作。
他们首先对“长城”自己开发的50车进行技术改造，本田的技术人员通过检测，理出了50车型的140多个毛病。
在核心部件化油器和磁电机的技术上，“长城“”通过反复研究和测绘，终于掌握了制造过程中的关键技术，通过改造，50的升级版70横空出世。
后来，“长城”70的零部件，全部实现国产化，油耗数据低于进口件，成为名符其实的“节油王”。
一年后，“长城”70后开始正式上市。
如果说“长城”50型是入门级车型，那么70则真正让“长城”名扬四海的一款车型。
等到了80年代中后期，谁家有辆“长城”70摩托车，就是财富和地位的象征，跟现在宝马奔驰一样。