怎样？”
“老骑手1975”继续回复。
“摩托车的空气动力学设计也至关重要。在曼岛tt赛道上，高速行驶时车辆受到的风阻会极大影响速度和操控。传统品牌会通过风洞试验，不断优化车身造型，让气流能顺畅通过车身，减少阻力的同时增加下压力，提高车辆在高速行驶时的稳定性。”
“信仰汽车在这方面有做过任何研究吗？我看他们就是盲目跟风，根本没考虑清楚。”
“而且时间这么紧，这次的比赛绝对是信仰汽车借此机会来做广告的。”
当全世界的网友开始议论纷纷的时候。
消息传到小日子国。
笨田、疯田和川崎等摩托车企的高层听闻后，纷纷嗤之以鼻。
笨田的总裁川东泉在内部会议上冷笑道：
“龙国的车企，不过是靠着汽车市场的红利赚了些钱，就想跨界来我们的地盘撒野。”
“摩托车制造，我们可是有着几十年的技术沉淀和无数次赛道经验积累，他们懂什么？来曼岛tt，就是给我们当陪衬的。”
“总裁先生，您说得太对了。”
市场部部长铃木站起身，微微鞠躬附和道，
“我们笨田在摩托车赛事上的辉煌成绩，岂是他们能轻易追赶的。就拿我们的rc213v赛车来说，这款车搭载的直列四缸发动机，采用了特殊的锻造活塞和轻量化连杆，在转速超过14000转时，仍能输出强大的动力。”
“而且我们的电子控制系统，能根据车手的操作和赛道情况，实时调整发动机的输出功率和扭矩，精准程度堪称业界顶尖。信仰汽车能做到这些吗？这次曼岛tt，他们恐怕连初赛都过不了。”
川崎重工的摩托车事业部负责人佐藤健更是不屑地说：
“我们川崎在摩托车赛事上获奖无数，是无数车手心中的梦想品牌。信仰汽车这种毫无机车底蕴的企业，就像一只菜鸟闯进了猛兽的领地，被淘汰是必然的结果。”
销售部经理田中笑着补充：
“而且我们在全球的经销商网络和品牌影响力，也不是他们能比的。就算他们在曼岛tt上侥幸取得一点成绩，也很难撼动我们在市场上的地位。”