后，直接列装，那些不能用的，也不会浪费，能够改造的就地改造，不能改造的，就地融化提取材料、开炉重造，而且那些怪物的身上，也能榨取出不少新的生物材料。
征服者大军现在体量大的另一个好处，就是囊括了社会上的各行各业，哪怕实力不是拔尖的，但是最起码拽出来就能用——先前已经说过了，最顶级的工匠永远不会出在普通人中，而是在那些施法者中，实力不俗的施法者中，因为只有他们，才能够锻造出强大的魔法装备。
这件事情没有例外，哪怕他们原本只是普通人，在成为最顶级工匠的过程中，他们就已经变的不再普通，这是费伦的成长体系所注定的。
此地的另一个宝贵物质财富则是信仰之桥。
从一开始，盖文就没有将它当成一座普通的桥来设计，而是当成一座横跨在边荒之河上的要塞设计的。
它采取的是八车道，按照楼式战车通行标准的八车道，意味着每车道的宽在四米以上（楼式战车宽三米二、长六米半），也就是说信仰之桥有三十二米宽，仅此一项，就是全费伦第一了，除了不要钱的信仰，谁没事会将一座大桥修建这么宽？
可问题是，在很多时候，信仰反而更值钱，更难以收拢。
短时间内，别说是四车道，双车道就足以够往来的商旅使用的，但是出于先见之明，盖文决定保留最中间的四车道格局，至于另外四车道则直接变成了地基，在上面建造人类居住的建筑。
盖文他们当然不可能在信仰之桥上大量建造石屋石楼，这就算是游历与探索之神山达柯尔用信仰塑造的信仰之桥，那也不是不可摧毁的，也必须考虑承重问题。
信仰之桥上的建筑一律采用木质结构，还是质地比较松软、重量比较低的那种，而且也不是傻乎乎的在上面盖木房或者木楼，地基将会成为一个新问题不说，效率也实在太低。
经过集思广益，所有人一致认为效仿楼式战车，按照信仰之桥车道尺寸，打造专门的双层车楼，不能太高，双层五米刚刚好，若是再高一旦遭遇大风大浪，它们在没有遮挡的桥面上，稳定性很成问题。
这些双层车楼在材料出产地打造好后，直接拖拽过来，然后首尾相连的固定在信仰之桥上，一个桥上车城