立东南亚-西非航线。
可奈何带英不做人啊。
才短短五个月，英印缅军不仅一泻千里丢了阵地，还撒崩卖溜狠狠坑了远征军。
如此一来，老戴只能重新谋划，原定的海运航线也成了一张废纸。只能说，带英靠得住，母猪会上树。
菲利普满含怨气的嘲讽，同时也激起了黄河对带英的不满。由于统一战线和越盟的原因，他对第一次远征也有所关注。
一想到好不容易用上美式装备的楚云飞，差点客死他乡的惨痛经历，他便情不自禁地叹了口气。
“哎，野人山啊野人山，我老乡的好友差点死在撤退的路上。听说那人回国以后就一直卧病不起，也不知道他以后还有没有机会上阵杀敌。”
“算了，今天不提缺德的带英。”
“至少你们自由法国也算是因祸得福，收获了一条更高效更安全的路线。”
不同于陆运和海运，空运总是伴随着更多不确定因素，驼峰航线和阿拉斯加走廊就是最好的例子。
通过大型运输机向东南亚运输物资的方法的确可行，可无论是边区还是自由法国都要付出不小的代价。
当然了，这条航线并非没有进一步完善的可能性。不过一切的前提，必然是一支强大的远洋海军。
提到更安全更高效，好不容易平复情绪的菲利普再次上了火。他从怀里掏出一份世界地图，指着伊朗航线吐槽道：
“高效和安全是事实，但只要我们还在用这条路线，自由法国就得受制于人。”
“黄，你知道吗，为了让大胡子开放整段西伯利亚铁路的使用权限，每一批发往波斯湾的军事物资，我们都得拿出四成做保护费。”
“就这，还是看在你们边区和丑国的面子上。”
自去年年底起，边区就以每个月一批的固定频率向老毛子提供租借物资，可以说是做到了真正意义上的风雨无阻雷打不动。
而且跟带英和丑国会提供一定比例的原材料不同，tg通过西伯利亚铁路送到前线的援助全是即战力武器，卸货即可上战场。
那解放卡车、各种改装款的22、105毫米的火炮、喷火战斗机、c47运输机真心是一车皮一车皮的装。