负过的操作工，也就是现在的小组长替他们解了围。
“还愣着干什么呢，不想干了就滚蛋，有的是人想进来，就等着有空位呢！”
随着小组长这一嗓子吼出来，来找张元林的工程师们识趣的散开，没有再为难曾经的同事。
主要是二十个人往这里一站，直接就把路给堵死了，这样会影响到其他工位干活，还有就是他们自己也有事儿要干，可不能在这里浪费时间。
彻底教训了这六名工程师一顿，张元林便和自己的团队开始加工试验机的各个零部件。
“终于要开始了，等零部件生产或改造完成，就是组装成品的时候了！”
虽然这一切都在计划之中，但不知道为什么，等目标即将达成的时候，张元林却没来由的产生了兴奋与激动的情绪。
不过转头看了一眼身边的工程师们，他们的表现比张元林更加明显，紧紧攥着拳头的，咬着牙的，绷着脸的，还有来回踱步的。
整体的基本框架其实已经准备好了，那都是一个壳的事儿，只要看得过去就行。
关键是核心部分的零部件必须严格的按照技术要求来生产，稍有差错就会影响到整体的运转和使用，要不然这么多工程师铆足劲儿折腾这么久是为了啥？
要是都想易中海和贾东旭那样瞎搞，只关注外表，不考虑内部结构的精度和配合度，做的全是豆腐渣工程，那国内的工业水平怕是永远都发展不起来的。
机器轰鸣，伴随着刀具切割的声响，一张又一张的图纸送到操作工的手里，又伴随着成品送回，然后把成品件按照装配要求进行安装。
慢慢的，一个空壳里面渐渐充实起来，也让工程师们的心悬到了高处。
最后，到了仅剩的几个核心零部件，其中就有凸轮。
由于车床可加工的东西有限，因此铣床就显得不可或缺了，但铣床的操作会更加考验技术，因为需要两抽联动，关乎到插补运动的误差，一个没操作好就会改变切割路线，误差就不说了，连整体的形状都会发生偏移。
要是方方正正的东西也就算了，直接拉到底就完事，可偏偏有个凸轮在，这是有曲率的东西，纯靠手动加工就非常考验操作工的技术水平了。